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地铁限界检测装置,生成检测数据,重复使用

简要描述:

HYXJ-2D地铁限界检测装置,生成检测数据,重复使用采用激光识别处理、定位控制、数据融合、图像识别处理等先进技术,对隧道及设备、高架、地面、车辆段等进行全断面轮廓扫描测量,检测轨行区的设备限界(如站台设施、车站屏蔽门、电缆支架、消防设备、信号设备、接触网、疏散平台及踏板、广告箱、人防门等),以确保车辆运行的安全。

更新时间:2021-03-13型号:HYXJ-2D厂商性质:生产厂家浏览次数:189

HYXJ-2D地铁限界检测装置,生成检测数据,重复使用 激光限界检测装置 隧道设备限界、站台、信号机


  由于铁路新技术装配日益增多,车辆的振动加大,山体滑坡、建筑固件的松动、热胀冷缩导致的建筑物变形,隧道内、高架和地面的建筑限界必须进行经常性测试,以便发现安全隐患,及时整修。目前我国铁路限界主要靠施工验收时测量核实,人工确认,优于隧道内建筑设备限界具有突发性、变化性的特点,传统方式已不能满足实际工作的需要。
    HYXJ-2D地铁限界检测装置,生成检测数据,重复使用采用激光识别处理、定位控制、数据融合、图像识别处理等技术,对隧道及设备、高架、地面、车辆段等进行全断面轮廓扫描测量,检测轨行区的设备限界(如站台设施、车站屏蔽门、电缆支架、消防设备、信号设备、接触网、疏散平台及踏板、广告箱、人防门等),以确保车辆运行的安全。
  安装限界检测装置的平板车低速行驶,系统自动进行实时全断面式扫描,并将扫描结果与预先保存在数据库内的标准限界数据(包含曲线加宽数据)进行比较,如果有设备侵入限界,则声光报警,并将超限点记录在数据库中方便查看,同时检测的结果予以保存。智能化、自动化程度高,可扩充性好,测量精度高,提高了现场检测效率。而且设备结构简单,模块化设计,方便后期维护。

技术特点
1.一体式集成探头。集激光识别处理技术、高性能控制系统于一体,模块化设计,仪器小巧,方便拆卸、安装及维修。
2.实时测量并显示直线段、曲线段的刚性接触网导高和拉出值(高架等露天环境需晚上测量)。
3.一次测量即可获得整个截面限界图形和数据,测量数据和实际标准限界实时比较,自动计算超限量,如有超限则报警并标注超限位置、超限数值等,并将超限点记录在数据库中方便查看。
4.仪器采用全激光自动识别测量,适用于国内所有的隧道、高架、地面检测,不需对仪器进行调整改动,可在不同的施工点循环使用,测量时放置在平板车支架上,不测量时取走。
5.仪器防水防尘,充分考虑隧道内复杂环境;通讯线缆采用防屏蔽措施,保证数据的准确稳定。
6.安装方式灵活多样,平板车、手推式小车、轨道车等。

技术参数
移动速度要求:≤8km/h(其他可选)
仪器载体:平板车、轨道车、手推式小车等
水平和垂直测量范围:±3000mm  精度:≤±5mm
接触网测量精度:≤±5mm
小测量间隔:20cm(可设置)
里程测量范围:0-9999km(选配)
精度:≤±1‰
接触网:导高和拉出值实时测量并显示
操作软件:hydcrack4.4XJ-2D软件系统(内置标准设备限界数据并可编辑、修改、录入及曲线加宽计算,测量数据自动和标准数据进行比较,软件页面实时显示隧道轮廓、测量数据、标准限界轮廓、超限情况及隧道内接触网导高拉出值、里程数据等)
防护等级:IP65
工作温度:-15~50℃
环境温度:-20℃~60℃
相对湿度:≤90%
重量:≤15kg

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